Viaje por Sète (Montpellier)

Natxo Tarres, director del Institut de Recerca Holística de Montserrat, compartió no hace mucho un pequeño viaje por los alrededores de Marsella y Montpellier junto a la tripulación del Heraclitus. Aqui os dejamos unas reflexiones de su navegación junto a unas fotos del encuentro.

Natxo Tarrés. Grupo de coordinación en tierra, expedición Heraclitus Mediterráneo.

Camino a Sète… 

Miércoles 11 de enero son las 11 de la mañana, han pasado 24 horas desde que salimos del puerto de Marsella escoltados por el barco de Jean Françoise y sus alumnos. Ha sido una navegación tranquila, con una excelente tripulación de 12 miembros representada por un total de 6 países y grupos como el de Irehom. Ha sido una noche con vientos a favor, del nor-noroeste, de fuerza 4-5 a una velocidad de 3 a 5 nudos y hemos navegado toda la noche a vela. Ahora entramos en el puerto de Sète, un puerto emblemático al sur de Montpellier. Algunos le dicen la Venecia francesa por el gran numero de canales que hay en la ciudad. Al pasar por delante de un gran buque, justo en la entrada del puerto, uno de los ferris que unen Tánger con Sète emite tres toques de bocina de gran calibre para saludarnos. A parte de despertarnos del todo, ahora toda la ciudad de Sète sabe que estamos aquí. Al momento en la cubierta del gran barco vemos una mano amiga que nos saluda, el capitán Jean Robert, uno de nuestros amigos franceses que nos da la bienvenida. Entramos después de este memorable recibimiento al puerto contentos y orgullosos por conducir al Gran Heraclitus por estas latitudes. 

 Sète es una pequeña ciudad pesquera con gran tradición comercial con Italia, Sicilia y Grecia. Actualmente es un puerto de llegada de los grandes ferris provenientes de Tánger. Actualmente están parados, pues hay un conflicto con el gobierno marroquí, después que este haya nacionalizado y bloqueado cuentas a ciertas empresas extranjeras. Es el caso de las empresas donde trabajan nuestros amigos capitanes. Lo mismo ocurre con algunos barcos que trabajan el atún. La mayoría de ellos están bloqueados sin salir del puerto pues se pasaron hace un tiempo a bandera de Libia. Después del conflicto Libio y la muerte de Gadafi el país ha perdido su cuota pesquera, se la han repartido los vencedores y por eso los barcos atuneros que están en Sète no pueden salir a navegar, no tienen cuota y ahí están esperando su suerte. Esperemos que la visita del espíritu del Heraclitus ayude a desencallar esta situación. 

Nuevamente el efecto trágico de la globalización ronda alrededor de la expedición. Esta claro que todo esta cambiando, este viaje nos dará grandes claves para entender el pasado y sembrar el futuro. 

De momento los canales de Sète y su amable gente nos acogerán hasta el mes de abril. Es un buen lugar para permanecer lo que queda de invierno. Sète es una ciudad que mira al mar, se nutre del mar en muchos sentidos, veremos como el trabajo de campo nos descubrirá nuevas miradas, historias y leyendas para contar. 

En el corazón del barco se ha improvisado una estufa de leña, para dar calor a los tripulantes (Anna, Fred, Claus, Xtine…). Este calor permitirá seguir trabajando, con las entrevistas, buscando las historias que no nos podemos perder. Otra parte del grupo seguirán tejiendo en tierra una red de museos que nos acojan cuando podamos digerir y comunicar todo este gran conocimiento que nos pertenece y que no debe ser olvidado. 

Au revoir.

 

 

Johanna Eurich – Historias Orales I

(Fotografía: Jedrek)

Este es el primer post de una serie bajo el título de “Historias Orales” en el que hablaremos de las reflexiones de una de las tripulantes del Heraclitus: Johanna Eurich (Historiadora Oral).  

“El sistema circulatorio de la Globalización“, Johanna Eurich, 3 de Diciembre de 2011. 

El jueves pasado me enfrenté directamente con el sistema circulatorio del monstruo de la globalización. Sentí de lleno el palpitante corazón de la Tecnoglobalidad cuando hablé con una Británica de 30 años que trabaja como ingeniera jefe en un barco de mercancías, transportando más de 100 toneladas de carga en cada viaje alrededor del mundo. Ella es pequeña y trabaja todo el día con un motor enorme, mas de cuatro veces más alto que ella. El ruido es insoportable, pero parece que bajo sus protecciones de oido no escuche nada. Un mundo en silencio justo en medio de un ruido infernal. Me parece muy intrigante, porque muchos mecánicos enseñan a escuchar los motores para evaluar su funcionamiento. Su compañía es la tercera más grande del mundo en su sector.  

El mismo día, también estuvimos hablando con un capitán de 29 años de un petrolero químico de la compañía mundialmente más importante. Muy pulcro y completamente asimilado por el sistema. Está enamorado del mar, .., pero entiende su trabajo solo como uno cualquiera, que le permite satisfacer su pasión por navegar. 

Las tripulaciones en estos barcos son mínimas. 15 o 30 personas hacen funcionar barcos más grandes que un campo de fútbol. El horario lo es todo. Constancia y velocidad definen su negocio. El aumento de precio de los costes del fuel ha producido algunos cambios importantes. Barcos que usualmente navegaban a 30 nudos o más, ahora navegan a 15 o 18, aunque las compañías están pensando en bajar aún más su velocidad para ahorrar combustible. El uso de estas super bajas velocidades hacen aparecer nuevos problemas de seguridad, ya que es necesario mantener suficiente velocidad para obtener un control efectivo del timón.  

Una de las personas con las que hablé me inspiró fuertemente. John Pendray unió la industria de la guerra con los barcos más pequeños y humildes. Es un pintor marino británico que se nacionalizó como francés, trabajando actualmente como pintor oficial de la marina Francesa. Ha viajado por todo el mundo con barcos de guerra franceses desarrollando una informada y profunda pasión por los barcos tradicionales. Los mide, hace dibujos de su arquitectura e intenta documentarlos ya que estos barcos se construyen sin planos, representando soluciones únicas para necesidades humanas y medioambientales. 

La ultima persona con la que estuve hablando el jueves era de mi generación, realmente un poco más joven. Fue la entrevista más interesante por el hecho de que empezó su carrera en un braco de carga clásico, y durante su trabajo en el mar fue testigo de la evolución en la industria con barcos cada vez más y más grandes, hasta transformarse en los actuales barcos de containers o petroleros que dominan actualmente los océanos del todo el mundo. Actualmente trabaja  en la costa para la compañía de envíos más famosa del mundo. Nunca imaginó este cambio, del que participó mientras se producía. Me explicó cómo fue conducido por motivos económicos. Los barcos grandes son más baratos de construir y para utilizar, si se piensa en términos de costes por envío. Estos tipos de barcos nutren las industrias y los mercados globalizados transportando bienes por todo el mundo, creando el sistema circulatorio de la Tecnoglobalidad.

Cuentos de Bullabesa

Johanna Eurich, Historiadora Oral y miembro de la tripulación del Heraclitus, ha estado intercambiando opiniones con distintos profesionales de buques y cargueros en Marsella. En sus conversaciones, que en breve colgaremos aquí, como no podía ser de otro modo en Marsella, la Bullabesa pronto entró en escena. Como sabreis, la Bullabesa de los pescadores se hacía con restos de pescado y piedras con algas, para dar sabor, aparte de otros ingredientes. A Johanna le vinieron a la cabeza unos cuentos que le comentó su amiga Anna, Catalana y miembro de la tripulación actual del Heraclitus. Por ahí se escucha que en la Navidad los abuelos se reunían con sus nietos para contar historias, algunas veces de miedo, y otras de princesas. Yo no sé si esto es verdad o un eslogan ñoño de un gran almacén, pero el caso es que escuchar historias, sea Navidad o no, siempre nos enlaza con algo del pasado. Un pasado anónimo, plural, común. Un pasado sin dueño. El cuento ha llegado a mis manos sin título. Así pues, me tomo la licencia de darle nombre. 

El soldado y la Bullabesa. 

Un soldado que volvía de la guerra, pobre y arruinado, llegó a su pueblo preguntando en las casas por comida. Todos sus habitantes eran pobres y después de la guerra ya nadie confiaba en nadie. En ninguna de las casas consiguió nada para comer. Decidido, se paro en una esquina y, con unos tablones, hizo un fuego para calentar agua. No tenía nada, asique decidió meter unas pocas piedras. Curioso, un niño se acercó y le preguntó por lo que estaba haciendo. Él le contestó que estaba haciendo una sopa de piedras. “¿y eso esta bueno?” le preguntó el niño. El soldado la probó y le dijo que no estaba mal, pero que realmente necesitaba unas pocas cebollas. El niño, voluntarioso, dijo que había unas cebollas sueltas en el jardín de su casa. Veloz, el niño se dirigió a su casa. Fue al jardín y recogió las cebollas para llevarlas al soldado, que las añadió a la sopa. Un segundo niño se acercó y preguntó por lo que estaba haciendo la extraña pareja. El primer niño le dijo que estaban haciendo una sopa de piedras. El nuevo niño dijo que quería probar cómo sabía. El soldado la probó pero dijo que realmente hacían falta algunas verduras más. El niño fue a su casa y recogió algunas verduras, …, y así siguió todo el día. Los niños iban llegando y la sopa se probaba de forma que siempre quedaba un ingrediente o dos más. Al caer la tarde, la sopa creció enormemente con los ingredientes que todos los niños habían llevado. Sus padres, inquietos por la actividad de sus hijos, empezaron a sospechar que algo raro ocurría. Reunidos todos en la esquina donde hervía, ahora, una verdadera sopa con multitud de ingredientes, los padres se unieron para disfrutar de una sopa deliciosa, que alimentó a todo el pueblo.

 

Actividades de la expedición por el Mediterráneo (Noviembre 2011)

(Heraclitus, ojos y oidos del mar, en el puerto viejo de Marsella. (Foto: Kathelin Gray))

En enero de 2011, el Instituto Marítimo Ecotechnics comenzó una nueva expedición del Research Vessel Heraclitus, concentrada sobre los cambios de la cultura marítima en el Mediterráneo. Este año, la tripulación trabajó con algunos de los más experimentados capitanes y representantes culturales de la región para desarrollar entrevistas sobre la cultura oral de la comunidad marítima en Valencia, el delta del Ebro, Barcelona, Marsella, Sete y sus alrededores. La jefa de la expedición, Christine Handte, y la Historiadora Oral Johanna Eurich, junto con sus amigos en cada una de estas localidades, han desarrollado un total de 30 entrevistas en video y audio hasta la fecha. 

Cuando el Heraclitus se despida del sur de francia, en la primavera del 2013, las entrevistas continuarán en otros puertos, como Córcega, Cerdeña, junto a una parada larga en Túnez para realizar estudios de la costa Norte Africana, y organizar el mantenimiento del barco. Seguidamente, el viaje continuará hacia Egipto, probablemente Líbano, Turquía, Grecia e Italia. 

El Octubre pasado, en Aix en Provence, el Instituto Ecotechnics organizó una conferencia sobre el Mediterráneo. Esta conferencia multidisciplinar estuvo compuesta por científicos de prestigio y representantes culturales. Los asistentes visitaron el barco, amarrado en el viejo puerto de Marsella (en la foto superior). Surgieron multitud de planes e ideas para mejorar y desarrollar el programa actual del Instituto en el entendimiento de las dinámicas de la cuenca Mediterránea. El Heraclitus volverá a Marsella en septiembre de 2013, para participar en el nombramiento de Marsella como capital europea de la cultura. Office de la Mer será uno de los coordinadores de este evento. 

El Instituto Marítimo Ecotechnics ha firmado un acuerdo con el Museu Valencià d´Etnologia para montar la exposición Vidas y Leyendas del Mar Mediterraneo en el año 2014, basándose en la expedición del Heraclitus. Los etnólogos y antropólogos del museo estudiarán todo el material reunido sobre la historia oral. Esta exposición se desarrollará en base a las entrevistas e incluirá objetos, recreaciones ambientales, mapas e instalaciones de sonido retratando el patrimonio cultural y su futuro de los ciudadanos de los puertos de todo el borde Mediterráneo.  

Se están realizando consultas para que esta exhibición se pueda estrenar conjuntamente con la re-inauguración del Museo Marítimo de Barcelona en 2014. Los actos incluirán un festival de música y performances, con artistas provinientes desde todos los rincones del Mediterráneo, junto con actividades educativas para los más jóvenes. Paralelamente, se están sugiriendo seminarios y talleres con científicos, artistas, aventureros, ecologistas, pensadores y representantes culturales, para debatir y meditar sobre el estado actual y el potencial futuro del mar – en sus aspectos culturales, biológicos e históricos. Natxo Tarres, fundador del Instituto de Investihación Holística de Montserrat es uno de los colaboradores de las actividades en Barcelona. 

El Instituto Marítimo Ecotechnics está buscando colaboradores institucionales y patrocinadores para dar cobertura y soporte a la expedición. Se ha contactado con otros museos para conocer el interés de alojar otras exhibiciones o exposiciones en uno o dos lugares adicionales.

Lardux Films, en Paris, ha donado una promo de 7 minutos sobre la expedición. Además, están desarrollando una película-web sobre la expedición del Heraclitus, que presentará al barco en el contexto de la cultura marítima mundial, con su pasado, presente y futuro. La singular historia del barco aparecerá como parte de un entramado de imágenes, música, geografía, culturas e historia de ideas, enfatizando la importancia de nuestro planeta como planeta de agua.  Los problemas de salud y de abundancia del agua, en los océanos, cursos de agua y para el consumo o la irrigación, se está convirtiendo velozmente en un problema cultural globalizado.

 

Un año de la expedición en el Mediterraneo del Heraclitus

Hace un año que los componentes de la asociación Piratas de la Ciencia conocimos a la estupenda tripulación del Heraclitus. Después de la colaboración, vimos como partieron rumbo a 4 años de trabajo, navegaciones y cultura marítima. Kathelin Gray, colaboradora en la expedición, nos ha sugerido que le sigamos. Ya llevan más de seis meses fuera de valencia y han atracado en distintos puertos. Su proyecto continua lleno de vida, y quizá nos sorprenderíamos al conocer cada una de sus novedades. Iremos publicando en este blog, noticias, fotos, cuentos, cursiosidades de la gente cercana al Heraclitus y a su aventura por el mediterráneo.

Salud Heraclitus ¡¡,

Valencia – Primer puerto completado.

Este siguiente lunes 16 de mayo, la tripulación del Heraclitus zarpará rumbo a las playas de Formentera, su siguiente parada en esta travesía por el Mediterráneno. Christine Handle y sus amigos han estado por Valencia 9 meses, el embarazo que conlleva la preparación de un viaje de 4 años. Durante este tiempo los hemos descubierto, y también hemos podido difundir sus viajes y su investigación de expedición en nuestra ciudad. Los estudiantes de los institutos I.E.S. Ramón llull y I.E.S. Rafaelbunyol participaron el pasado Abril en una actividad organizada por la asociación Piratas de la Ciencia y patrocinada por el Museo d´Etnologia de Valencia y la Cátedra de Divulgación de la Ciencia de la Universitat de València. Os deseamos un buen viaje. Seguiremos atentos vuestra pista a través de este blog y esperaremos ansiosos vuestra vuelta, cargada de información y relatos, ahi por el 2014. Una Odisea vivida en el siglo XXI. Que la ruta de Jasón y los Argonautas os traigan las mejores de las sorpresas. Mucha suerte y hasta pronto ¡¡.

 

Actividad Heraclitus Vs Institutos de Secundaria de Valencia

Durante las dos siguientes semanas, dos institutos de Valencia van a desarrollar un conjunto de actividades al rededor del viaje del Heraclitus por el mediterráneo y de su estancia en Valencia. Con la colaboración del Museu d´Etnologia, el patrocinio de la Cátedra de Divulgación de la Ciencia de la UV y la coordinación de la asociación Piratas de la Ciencia, dos grupos de los institutos IES Ramón Llull y IES Rafaelbuñol, asistirán a una charla de Christine Handle, jefa de expedición del R.V. Heraclitus. En una segunda jornada los mismos estudiantes podrán visitar insitu el barco anclado en el puerto de Valencia y aprenderán a formar algunos de los nudos más característicos usados en alta mar.